车辕车辙整理发现，东航多年未出现如此重大事故，但轮胎爆裂失修事件不断：
起飞时轮胎冒浓烟
2019年10月11日下午，东航MU5312航班B-6507飞机执行起飞时，飞机主起落架的轮胎冒出白色浓烟，机场消防和救护车经过20分钟的喷水降温工作，浓烟逐渐散去。
四只轮胎突然爆裂
2007年1月2日，一架从青岛飞往上海的MU5538航班麦道82型飞机在虹桥机场降落时，起落架上的四只轮胎突然爆裂，飞机严重颠簸后，停在跑道上不能动弹。
轮胎老化致使爆胎
2007年11月2日，MU701航班A330-300型飞机从上海浦东机场飞往香港时，2个轮胎发生爆胎事故。2日下午，上海虹桥机场被迫关闭。
有消息透露，该飞机是在落地过程中，由于速度过快，急于脱离跑道，猛踩刹车，使得刹车抱死，轮胎过热而引发爆裂！
12个轮胎全部爆裂
2006年5月13日，从韩国首尔飞往上海的MU5042航班降落上海浦东国际机场滑行时，飞机轮胎突然爆裂。
记者从浦东国际机场指挥处了解到，这架飞机后面12个轮胎全部爆裂。
4个轮胎爆裂
2005年4月，中国东方航空公司一架客机在日本成田机场降落后，位于主翼起落架的4个轮胎爆裂。
2004年10月20日，东航从上海飞往昆明的MU4852航班波音767的飞机在起飞前，一个轮胎出现了故障。
主轮胎内侧爆裂
2004年5月2日，一架从广州飞往上海浦东的东方航空公司波音737飞机从白云机场起飞30分钟后，飞行员通过电脑发现飞机右侧主轮胎内侧爆裂，马上提出返航，10时05分飞机安全降落到机场跑道上。
飞机轮胎的维修与保障
飞机轮胎是飞机上工作环境最恶劣的部件之一，它不仅需要经受灼热的高温、抵御跑道异物损伤，还需要承受甚至高达340吨的重量以及飞机起飞时超过150英里/小时的极限速度。一旦飞机轮胎出现故障，后果则非常严重。
所有的轮胎在装机前必须先通过适航主管部门的多项检查，飞机运营商需要每天监控并核查飞机轮胎气压，以确保其满足飞行标准。
轮胎寿命取决于其在达到磨损极限前能在飞机上完成的起降次数。若安装在执飞短途航线、日起降次数高达8次的飞机上，轮胎很容易出现明显磨损，其寿命可能短至2个月；而若安装在执飞长航程航线、每日仅起降1次的飞机上，轮胎的寿命可能将长达1年。
小编说：从以上东航轮胎事故时间线来看，近年来，飞机轮胎爆胎开裂事件越来越少，体现了航空公司对飞机轮胎维护保养的日益完善。本次坠机事故原因还在调查中，具体进展车辕车辙将跟踪报道！
向132名遇难同胞诚挚祈福！
