而从多方了解到，轮胎行业虽有向好的迹象，但由于目前国内需求仍比较疲软，高库存和原材料上涨的成本压力还围绕着轮胎企业，所以，现在就预测轮胎行业下半年火爆起来还为时尚早。

 

　　据财联社消息，山东某轮胎相关负责人表示，“目前企业出货依然很难，而最近密集出台的稳增长政策，预计对行业需求转好程度“至少到下半年才能体现”。

 

　　另外，卓创资讯也表示，5月份国内轮胎企业开工率环比4月略有提升，但同比依然低很多。目前轮胎库存仍处于高位，轮胎企业走货不畅。她表示：“二季度轮胎企业原材料成本环比略有增加，但是下游需求乏力，厂家仍然在提价与去库存之间挣扎。”

 

　　库存高位，配套也低迷

 

　　稳增长政策、上海复工复产等消息令市场对三季度经济好转存强预期，但现实端需求恢复仍偏慢。

 

　　山东某轮胎前述负责人对财联社记者表示，目前下游需求仍然乏力，其中，全钢胎需求更为疲软。不过，海外需求相对旺盛，公司海外订单相对充足。

 

　　据隆众资讯对30家国内规模轮胎企业调查显示，截至2022年5月12日，中国全钢胎样本企业开工率为60.20%，环比上涨18.66%，同比下跌10.75%。半钢胎样本企业开工率为62.54%，环比上涨17.41%，同比下跌3.70%。”

 

　　全钢胎样本企业开工走势

 

　　半钢胎样本企业开工走势

 

　　全钢胎主要供应重卡的配套和替换市场。

 

　　据数据统计，5月份我国重卡市场约销售4.7万辆，环比上升7%，同比下降71%。4.7万辆是自2007年以来5月份销量的最低点，今年5月份也是重卡市场自去年5月份以来的连续第十三个月下降。2022年1-5月的重卡市场累计销售32.3万辆，比上年同期的88.7万辆下降64%，减少了56.4万辆。

 

　　经专家分析，造成5月份重卡市场同比大降以及环比上涨不理想的原因，跟4月份相似，主要包括疫情、经济减速、消化库存、油价高企、运价低迷等多方面因素。

 

　　因此，轮胎企业“左右为难”。

 

　　市场反转尚需时日

 

　　据了解，国务院于近期发布将阶段性减征部分乘用车购置税600亿元的稳经济政策，同时全国各地纷纷出台支持汽车消费的相关政策。

 

　　已有分析人士认为，预期随着汽车促消费政策的落地及疫情的逐步缓解，国内轮胎行业需求有望得到快速回升。

 

　　虽然国内汽车消费及基建回暖预期逐步回升，业内也看到了积极的因素，但目前暂时还没有反映到市场之上。

 

　　据悉，海运价格有所下调、原材料价格上涨趋势已然不再凶猛。

 

　　从目前的出口数据来看，今年的轮胎出口延续了去年的强势。

 

　　据海关数据，2022年1-4月中国轮胎出口量基本与往年持平，略有升高之势。

 

　　如此的漂亮出口数据更加反映了国内轮胎市场的低迷。

 

　　这里小邦建议各位经销商与店主，短期内先不要抱有太乐观的期待，在近期原油再度涨价，原材料持续高位的背景下，轮胎价格能平稳住已经难能可贵。

 

　　也不要盲目囤货，毕竟如今疫情反复的局面下，谁也不知明天会发生什么，各位经销商与店主还是应当理性备货为好