几乎所有车手都使用了基本相同的策略，除了阿尔法·图里车队的皮雷·加斯利（他由于轮胎突然泄气再次进站）和红牛车队的塞尔吉奥·佩雷斯。
根据红旗规则，车队被允许更换轮胎和修复损伤。总计有13位车手更换了轮胎（包括汉密尔顿）：但他们都只是将中性胎更新，换下了最开始起步的那套，换上了一套同配方的新轮胎。
英国大奖赛引入了排位冲刺赛的赛制，意味着车手们可以自选正赛起步轮胎。他们所有人都选择了C2配方的中性胎起步，除了从维修通道起步的佩雷斯，他是唯一使用C1配方硬胎起步的车手。
正赛日的赛道温度持续走高，32摄氏度的空气温度和49摄氏度的赛道温度。面对极具挑战性的环境条件，轮胎都表现出色。
每款配方轮胎表现
硬胎C1：这一配方轮胎，在即使最长里程数的赛段中表现稳定，使其成为比赛重启后半程的策略关键因素。多位车手使用该配方轮胎完成33圈。
中性胎C2：除了佩雷斯，所有车手均使用这一配方轮胎起步。汉密尔顿和勒克莱尔都使用这一配方轮胎完成25圈以上。尽管这是更软的配方，理论上更易起泡，但没有影响性能表现。
软胎C3：在正赛日这样的高温环境里，用软胎跑多圈数太过激进，但佩雷斯和加斯利在最后一次进站中换上了该配方轮胎。佩雷斯使用该配方轮胎做出了全场最快单圈，但他未在前十名完赛，因此没能拿到最快单圈的额外一个积分。
二级方程式：第三场比赛
29圈的F2主赛，在周日早间暖和的环境中进行，UNI-Virtousi车队的周冠宇，从第二位起步，赢得了这场比赛的胜利，在起步之后他超过了杆位起步的车手积分榜领跑者Prema车手奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）。绝大部分车手使用P Zero黄色中性胎起步，六位车手是例外，他们使用P Zero白色硬胎起步。很多车手在第6圈强制进站窗口打开后立刻进站换上硬胎，包括最终拿到第二的Carlin车队车手丹·提克图姆（Dan Ticktum）。在更多中性胎起步车手完成进站之后，那些使用硬胎起步的车手们开始上升名次。他们中完赛名次最高的是Hitech车队的朱里·维普斯（Juri Vips），一度领跑比赛的他，在第19圈进站，最终第七名完赛。尽管天气条件相当炎热，但中性胎也保持得很好，Trident车队的本特·费斯卡尔（Bent Viscaal）使用一套旧中性胎完成了长里程的开场15圈，以挑战积分区车手们，最终第13名完赛。
倍耐力F1和赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）表示：
“正赛策略，受到了排位冲刺赛赛制的全新轮胎规则影响，允许车手们自选正赛起步轮胎，这样他们可以执行理论最快策略。这也是这场正赛中他们所做的，主流策略是中性胎换硬胎。之后我们看到了这项运动中顶级的两位车手，上演了极其精彩的对抗，他们都完美地管理轮胎，以带来直至最后的激烈缠斗。现在，我们将继续留在银石赛道，专注于我们的下一项任务：继续2022赛季18英寸轮胎测试项目，我们将会在周二和周三，由阿斯顿·马丁车队、哈斯车队和红牛车队，执行测试。”