投资3.4亿美元的韩泰嘉兴工厂现在日产轮胎3.7万条；至2006年年底，日产量将达到4.4万条；至2007年12月，日产量将再增加7500条，超过5.1万条；至2009年，其日产量更将接近7万条。

　　虽然为奥迪A6L、奥迪A4配套的9万条轮胎不过是韩泰嘉兴工厂2天的产能，但9万条对于韩泰的意义却是非常重大———高档车厂商的OEM订单此前多被米其林、固特异所把持，现在韩泰也拿到了“绿卡”，并有希望藉此逐步获得高档车厂商、用户的认可。

　　●“欧洲无工厂”直接制约韩泰发展

　　目前，韩泰在韩国的轮胎替换市场占有率第一，达到43.7%的份额；欧美市场同样是韩泰轮胎的主要战场，销量达到韩泰轮胎总销量的63％。但是，“欧洲无工厂”的硬伤在直接制约韩泰发展的脚步。

　　欧洲无工厂，意味着所有为欧洲厂商提供的OEM产品，都要通过韩国或中国的港口装船发运，受港口吞吐能力、天气变换、海运周期等众多的因素的制约，不仅欧美替换市场的潜在购买力无法得到完全释放，OEM市场的成本无法降低、供货周期存在风险都使韩泰轮胎的竞争力降低。